Şanghay’daki Hudong Zhonghua tersanesinde nisan ayından beri inşa edilen 204 metrelik gemi, görünüşte savaş gemisi olsa da The War Zone görüntüleri ve H. I. Sutton’ın analizi farklı bir role işaret ediyor. Kıçındaki yaklaşık 50 metrelik platformu 12 dikey kol hareket ettiriyor; kapalı hangar, yaklaşık dört büyük insansız sualtı aracının taşınması, bırakılması ve bakımına uygun görünüyor. Çin’in Hainan’da denediği 35 ve 45 metrelik prototipler bu değerlendirmeyi destekliyor. Donanma görevi açıklamadı; ancak tasarım, gemi merkezli yapıdan insansız hava, suüstü ve sualtı araçlarının oluşturduğu ağa geçişi gösteriyor. Ana gemi, araçları operasyon bölgesine taşıyarak menzil ve lojistik sorunlarını azaltabilir.
- ABD’nin Orca’sı temmuz ayında doğu Pasifik’te 1.000 deniz milini aşan transit yaptı.
- Avustralya, Eylül 2025’te Ghost Shark için beş yılda 1,7 milyar Avustralya dolarlık sözleşme imzaladı.
- Çin’in Sichuan gemisi Kasım 2025’ten beri denizde.
ABD istihbaratına göre Çin’in gemi inşa kapasitesi yaklaşık 232 kat fazla. Karadeniz’de Ukrayna’nın insansız araçları, Moskva’nın batırılması ve Rus filosunun kayıpları, düşük maliyetli sistemlerin büyük gemileri tehdit ettiğini gösterdi.
Neden önemli
Gelişme, deniz gücünün yalnızca büyük ve doğrudan silah taşıyan platformların sayısıyla ölçülmesini zorlaştırıyor; taşıyıcı gemi ile farklı türde insansız araçların birlikte kullanılması, görev alanına erişim ve ikmal planlamasını da yeniden gündeme getiriyor. Bu nedenle konu, deniz kuvvetlerinin yanı sıra insansız sistem geliştiren ülkeler ve bu sistemlere karşı savunma planı yapan aktörler açısından önem taşıyor. Karadeniz’deki deneyimlerle birlikte değerlendirildiğinde, daha düşük maliyetli araçların büyük platformlar üzerindeki baskıyı artırabileceği görülüyor. Ancak Çin donanmasının gemiyi hangi görevlerde kullanacağı, taşıyacağı araçların gerçek kapasitesi ve bu yapının hava, suüstü ve sualtı unsurlarıyla nasıl bütünleşeceği henüz açıklığa kavuşmuş değil.