Charlotte’un Yeni Pisti Dijital İkize Kavuştu. İlk motorlu uçak, ilk gerçek pistten yaklaşık yirmi yıl önce havalandı ve havacılık dünyası zamanla düz, kaplanmış yüzeylerin gerekliliğini kavradı. Pist teknolojisi de gelişti. Şimdi Charlotte’ta inşa edilen bu proje, pist teknolojisine dijital özellikler kazandırarak söz konusu teknolojiyi daha da ileriye taşımayı hedefliyor.
Kuzey Karolina’daki Charlotte Douglas Uluslararası Havalimanı (CLT), American Airlines’ın önemli bir merkezi ve ülkenin en işlek havalimanlarından biri. Havalimanının üç paralel pisti bulunuyor. Haziran 2023’te temeli atılan dördüncü paralel pistin 10.000 feet uzunluğuyla iniş ve kalkış kapasitesini artırması bekleniyor. Projenin havalimanını rekabetçi tutması ve zorlu koşullarda dayanıklılık sağlaması da bekleniyor. İnşaat sürerken mevcut pistler 19R/1L, 19L/1R ve 18/36 olarak yeniden adlandırıldı. Yeni pist, 19C/1C kodunu taşıyacak.
Pistin farkı, “akıllı pist” özellikleri. Bu, akıllı buzdolabındaki gibi gereksiz bir WiFi bağlantısı değil. Amaç, algılama ve telemetriyle pistin mevcut durumunu ve zaman içindeki değişimini çok daha ayrıntılı biçimde anlamak. Döşenen 18 inç derinliğindeki betona 2.000’den fazla sensör gömülecek. Sensörler şunları ölçecek: – gerilim ve deformasyon – nem girişi – oturma – sürtünme – kar ve buz varlığı
Benzer sensörler daha önce otoyol köprülerinde ve karayollarında kullanıldı. Ancak bir ABD pisti ilk kez böyle donatılacak ve pistin “dijital ikizi” oluşturulacak. Sensörlerin ölçeceği başlıklar şunlar:
Benzer sensörler daha önce otoyol köprülerinde ve karayollarında kullanıldı; ancak bir ABD pisti ilk kez böyle donatılarak pistin “dijital ikizi” oluşturulacak. Sensör verileriyle beslenen bu model, pistin durumunu mühendislik ve operasyon açısından izlemeye yarayacak. Nem, kar ve buz verileri buz çözme çalışmalarını yönlendirirken gerilim takibi bakım kararlarına yol gösterecek ve uçak operasyonlarının pist yapısını nasıl etkilediğini net biçimde gösterecek. Betona gömülen gerilim ölçerlerin bakımı pratik olmayacak; beklenen ömürleri yaklaşık on yıl.
Neden önemli
Bu proje, bugüne kadar köprü ve karayollarında denenen algılama yaklaşımının havacılık altyapısına taşındığını gösteriyor. Pistin pasif bir beton şerit olmaktan çıkıp kendi durumunu sürekli raporlayan bir sisteme dönüşmesi, bakım ve buzla mücadele kararlarının tahmin yerine doğrudan ölçüme dayanmasını sağlayacak; bu da ülkenin en işlek havalimanlarından birinde plansız kapanmaların ve gecikmelerin azalması demek. Denemenin büyük bir havayolu merkezinde yapılması, modelin işe yaraması hâlinde başka havalimanları için de referans oluşturacak olması bakımından önem taşıyor. Buna karşılık gerilim ölçerlerin yaklaşık on yıllık ömrü ve gömülü oldukları için onarılamaması açık bir soru bırakıyor: sensörler devre dışı kaldıkça dijital ikizin ne kadarı işlevini sürdürebilecek?