La plupart des voitures neuves sont équipées, sur les côtés des sièges, d’airbags conçus pour protéger le conducteur et les passagers en cas de collision latérale. Les housses et les couvre-sièges peuvent empêcher l’airbag de se déployer à temps ou dans la bonne direction, augmentant ainsi le risque de blessures graves. C’est pourquoi les constructeurs déconseillent l’utilisation de housses, tandis que les produits présentés comme « compatibles avec les airbags » doivent avoir fait l’objet de véritables tests de sécurité.
Le glissement des housses et des coussins peut perturber le positionnement de la ceinture de sécurité et la position assise. En outre, la poussière et les particules qui s’insèrent entre la housse et le siège peuvent, sous l’effet des frottements, entraîner l’usure progressive de la sellerie.
Pourquoi est-ce important ?
Cette question montre que le choix d’une housse de siège ne relève pas uniquement de l’apparence et de la propreté, mais qu’il doit être évalué en tenant compte des dispositifs de sécurité passive du véhicule. Pour les propriétaires de véhicules équipés d’airbags latéraux, la manière dont la housse épouse le siège peut influencer, au moment d’une collision, non seulement le dispositif de protection, mais aussi la position de la ceinture de sécurité et la posture. Pour les produits proposés sur le marché comme étant compatibles avec les airbags, le critère déterminant est de savoir si cette affirmation est étayée par de véritables tests de sécurité. La question qui reste ouverte pour les utilisateurs est de savoir comment vérifier que la housse choisie est réellement adaptée à la structure du siège et au système d’airbags du véhicule ; car un mauvais choix peut, en plus du risque pour la sécurité, accélérer l’usure progressive de la sellerie.