Toyota’dan Sürpriz Karar: Yeni Nesil Benzinli Motorlarını Rakip Firmalara Satacak. Sektör elektrikli araçlara yönelirken şirket, yeni nesil içten yanmalı motor ailesi geliştiriyor ve bu motorları diğer üreticilere satarak yeni bir gelir kapısı hedefliyor. Şirket yeni gelir hedefliyor. Automotive News’un aktardığına göre Toyota, 2032’ye kadar motor ve hibrit aktarma organı satışlarından yıllık yaklaşık 1,5 milyar euro (1,7 milyar dolar) gelir planlıyor, bu yılki sipariş hedefi 500 milyon euro olurken teslimatların 2027’de başlaması öngörülüyor.
Resmî müşteri açıklanmasa da Toyota, Daihatsu’nun tamamına, Subaru’nun %21,5’ine ve Mazda’nın %5,1’ine sahip olduğu için yıllık yaklaşık 16 milyon araçlık üretim ekosistemine erişiyor. Bu ağ oldukça geniş. Mazda CX-50 Toyota hibrit altyapısını kullanıyor. Subaru ve Suzuki de Toyota bileşenlerinden yararlanıyor, ancak Mazda kendi “Skyactiv-Z” motorunu, Subaru da %50 termal verimlilik hedefli boxer tasarımını geliştiriyor. Bu çalışmalar sürüyor.
2024’te ilk ipuçları verilen motor ailesi:
- 1.5 litrelik atmosferik
- 1.5 litrelik turbo (2.5 atmosferik gücü vadediyor)
- 2.0 litrelik turbo (2.4 turbodan daha güçlü ve ekonomik)
Toyota, içten yanmalı motorları elektrikli sistemlerin rakibi değil, tamamlayıcısı olarak konumlandırıyor ve motorları hibrit entegrasyonuna uygun tasarlıyor. GR GT bu satışta yok. GR GT’nin çift turbolu 4.0 litrelik V8’i harici satışta yer almıyor, Lexus veya Century’de kullanılması daha olası görünüyor.
Neden önemli
Toyota’nın bu hamlesi, sektörün elektrikliye yöneldiği bir dönemde içten yanmalı motorun hâlâ ticari bir değer taşıdığına işaret ediyor. Motorların hibrit entegrasyonuna uygun tasarlanması, hedef müşterinin tam elektrikliye geçemeyen ya da geçmeyi planlamayan üreticiler olduğunu gösteriyor. Satışın en olası alıcıları, Toyota’nın hissedarı olduğu Subaru, Mazda ve Daihatsu çevresi; ancak Mazda ve Subaru’nun kendi motor projelerini sürdürmesi, dışarıdan ne kadar talep geleceğini belirsiz kılıyor. Resmî bir müşteri açıklanmamış olması, 1,5 milyar euroluk gelir hedefinin hangi siparişlere dayandığı sorusunu açık bırakıyor. GR GT’nin V8’inin satış dışı tutulması ise şirketin amiral gemisi teknolojisini kendine saklayarak yalnızca yüksek hacimli motorlarda tedarikçi rolünü seçtiğini ortaya koyuyor.
Arka plan
Toyota, FikirPilot arşivinde yeni bir ad değil: son 90 günde bu adın geçtiği 3 haber yayımladık; en yenisi 27 Eylül 2026 tarihli.